磁悬浮列车上?」王浩深入的想了一下,就觉得非常有道理。
超导磁悬浮列车的优势很多,即便是耗能方面都比常规的高速列车少,但缺点也是很多的,包括建造费用、维护费用昂贵,而最关键的还是在于技术问题。「超导磁悬浮」,可不是想象中的「完全悬浮」。
廖光远提议的超导磁悬浮方案,是建造最高端的「超导排斥型磁悬浮列车,利用超导磁铁实现列车与线路之间悬浮运行,其悬浮间隙大小一般在100毫米左右。
这种磁悬浮列车低速时并不悬浮,当速度超过每小时一百公里时才能够悬浮起来。
同时,它的运行最高速度可以达到一千公里每小时。
之所以维护费用比较高,很大一部分原因,就在于列车最初运行并不会悬浮,就导致列车和轨道接触的部分,会产生持续不断的磨损。
「如果是使用反重力技术,也就是制造出「反重力磁悬浮」列车,磁悬浮和反重力结合在一起,或者更进一步,制造出反重力超导磁悬浮列车',就可以让列车在初始阶段,就能够直接悬浮起来"
「这样,一则是减少了磨损,二则是悬浮更容易,轨道本身需求的磁场大大降低,耗能也会相应的降低。」
「同时,可以为反重力技术的应用积累经验」